اغلب اتوموبیل های حمل و نقل عمومی ، اتوموبیل هایی هایی بزرگ و معمولا” کند هستند که اگر بخواهند در مقیاس یک خیابان استفاده شوند، یا باید یک مسیر ویژه برای آنها طراحی شود، یا ماشین های پشت سر آنها باید کمی مقدار صبر و حوصله ی خود را بالا ببرند. چند روز پیش راهی برای حل این مشکل پیشنهاد شده بود که گویا قرار است در چین به کار گرفته شود. همانطور که در تصاویر مشخص است، این اتوبوس ها دو طبقه هستند، با این تفاوت که در طبقه ی اول آنها هیچ مانعی برای رفت و آمد ماشین های دیگر وجود ندارد، به این معنی که شما میتوانید بدون در نظر گرفتن اتوبوس به راحتی از زیر آن رد شوید، بودن اینکه لازم باشد تا منتظر تخلیه ی مسافرین بمانید. تخلیه ی مسافرین هم که در طبقه ی دوم اتوبوس هستند توسط پل هایی که برای این کار در نظر گرفته شده اند انجام میشود. ایده ای خوب و جدید
{ 33 نظر… نظرات را بخوانید یا یک نظر اضافه کنید }
جدا جالب بود….فقط اگه 1 دفعه بپیچه!!!
عین اتوبان چمران خودمونه , یه لاین رو دادن اتوبوس , من موندم یکی از اتوبوس ها خراب شه اتوبوس پشتی چیکار میکنه!
ایول باحال بود
جالبه ولی ضرراش بیشتر از منفعتشه که… مثلا اگه بخواهیم برای هر ایستگاهی از این پله ها بذاریم که واویلا…. یا اگه یکی بخواد تو چهاررا پیاده شه چی؟!؟!! یا اگه اتوبوس بخوادبپیچه به راست و ماشینای توش بخوان بپیچن چپ چی؟ اگه یه راننده خانمم اون تو باشه سکته میزنه…
خیلی ایدهی جالبی بود! فقط فکر کنم برای مسیرهای مستقیم به کار میاد دیگه؟!
آره مثل اینکه این موضوع یه باگ محسوب میشه برای این طرح :))
تو ماکته که ریل داره !!!
میشه برا پیچیدنش مثل هزار پا در آوردش
سره یه تقاطع اتوبوس بخواد مستقیم بره اون وقت تکلیف ماشینی که اون زیره و می خواد سمت چپ بره چی میشه؟
خو ماشین پشتی وای میسه
عزیز اونجا ایران نیست که یهو از لاین یک برن لایت سه و چهار اگر هم بخواد بره از سرعتش کم میکنه تا اتوبوس ازش رد شه
درسته اما برای اون مشکل هم فکری کردند و اون اینه که سر تقاطع ها و جاهایی که مسیر چند تا میشه از ریل های هوایی استفاده میکنند و اتوبوس رو به بالا میبرند و اتومبیل هایی که زیرش در حال حرکتند میتونند مسیر خودشونو انتخاب کنند.
برای ایستگاه هاش هو از آسانسور پله ای استفاده میکنند – سرعتش هم بد نیست و جالب اینکه بدون راننده و از طریق مرکز کنترل هدایت میشه و قرار رایگان باشه.
حداقل هیچ وقت به درد ایران ما نمیخوره !
ما که انگار قرار بوده تهران بره زیر آب تونل زدیم و بازم داریم ادامه میدیم در صورتی که ترن هوایی بهترین نوع حمل و نقل در شهر های شلوغ مثل تهران هست هم هزینش کمتره و هم خطرش و هم سرعتش بیشتره امیدوارم روزی برسه که کسانی به دنبال رفع مشکل هستند ، مسئول مترو بشوند نه کسانی که به دنبال زیر خاکی هستند تا سرمایه ما به هدر نره.
فکر نوعیی جای فکر و توجه داره.
سلام.
مثلا” فک کنید تو ایران یه خانوم با ماشینش بره زیره این اتوبوسه(خنده در حد مرگ – انقد خنده داره که آدم شلوارشو …) به نظرم روزی 3تا 4تا فاجعه رخ میده.
چه جوری؟!! میزنه میترکونه بعد که افسر میاد میگه من پیچیدم جناب سروان این اتوبوس بیشعور نپیچید به خدا. (وای خدا ،تصورکنید.)
یا مثلا” چیزی که تو ایران مرصومه،غیر ایستگاها همه جا (البته ریالیاش) ایستگاه داره،
اون وقت چیکار کنیم؟
حالا کجاشو دیدی بذار 26تا دیگه از علوم نامکشوف عالم هویدا شه
سلام من خودم تو چین زندگی میکنم
اتوبوسهای چین خط مخصوص دارد مثلا خط 945 یک مسیر خاس داره و ایستگاه های مشخص و مردم هم سرایستگاه هایی که میخوان وای میسن
خیلی ممنون از توضیح :)
منم تو تایلندم راست میگه خط 945 اینجا هم یه مسیر خواص داره مردم هم تو ایستگاه وای میستن. مرد مومن تهرانم مسیر خطوطش مشخصه فقط این مردم هستن که تو استگاه وای نمیستن
سلام
فکر نکنم چیز خوبی باشه
این تیتر « اتوبوس هایی که دیگر راه شما را نمیبندند » درست نیست چرا که سر یه چهار راه یا تقاطع از بغل راه رو که میبنده هیچ دیوار هم درست میکنه نفرمایید چراغ قرمز داره و قانون داره و . . . کلا اینم یه ایراده بعدشم با اون اندازه ای که داره مسافرای زیادی سوار میشن و بالطبع مثه خط واحد زود به زود باید نگه داره ولی واسه مسیرایی مثه تهران-قزوین! ، تهران-قم ، قم-کاشان و … که یه ایستگاهه باشه عالیه
ایشالا اگه چین موافقت کنه سال 1450 تو ایران خودمون میبینیمش البته اگه سرسران عزیز مملکتمون بلایی که سر مونوریل آوردن سرش نیارن و بعضیا نگن چون بلنده احتمال اینکه به طبقه دوم منازل دید داشته باشه و … مثه جریان MMS و گوشیهای دوربین-دار و …
از بابت مطلب جالبتون که تو سایت گذاشتید متشکرم
همه کشورهای دنیا دارن تلاش میکنن اوضاع زندگی مردمشون رو بهتر کنن. فکر کنم کسی که این اتوبوس رو ساخته حتما فکر پیچیدن و خانمهای راننده و صدها مشکل دیگه رو هم کرده.
ایرانی ها بهترین تئوریسین های دنیا هستن و در باره همه چیز از پزشکی گرفته تا سیاست و هوا فضا و بودس لیگا نظر میدن. افرادی که آرزوی مربی گری یک تیم دسته سومی رو دارن جلوی 50 میلیون بیننده میشینن و از اندیشه های فابیو کاپلو و اریکسون انتقاد میکنن اما وقت عمل که میشه رومونو میکنیم به دیوار که خدای ناکرده به ما نگن بفرما شما انجام بده.
به جای اشکال وارد کردن راه حل ارائه بدیدکه اگه شما بودید برای پیچ دادنش چیکار میکردید؟
اگه من طراح بودم یه درب کرکره ای میذاشتم برای عقبش که سر چهارراههاپایین بیاد تا تا ماشینا داخل نشن و اونایی که زیرن تخلیه بشن و بعد مسیرمو انتخاب میکردم
هدف این نوع طراحی افزایش حجم حمل مسافر و ازدیاد سرعت و کاهش زمان انتظار در تردد است، ولی با وجود چهارراه مجبور به توقف در چراغ قرمز و رعایت حق تقدم (آنهم نه در ایران!) خواهیم بود. لذا من معکوس فکر میکنم و بجای پیدا کردن راه حل جهت پیچیدن در چهارراه، ضمن حذف چهارراه با ایجاد خیابان هایی که تقاطع همسطح نداشته باشند مسئله را حل می کنم. برای توضیحات بیشتر اگر تمایل داشتید اعلام کنید تا با جزئیات بیشتری تشریح شود. با سپاس
به نظر من به درد نمیخوره و مشکل زیاد داره
تنها حسنش اینه که مثل تونله، اگر ماشینی در حال سبقت باشه و رو ریل هم باشه امکان تصادفش هست یا اگر اتوبوس یچیزیش بشه یا آتیش بگیره حالا به هر دلیلی متوقف بشه تکلیف مسافرا چیه؟ چطور خودشون و خارج کنن؟ من که فک نمیکنم مناسب باشه
آره من با هات موافقم
جالب بود ولی فکر نکنم ما ایرانیها از این امکانات برخوردار شیم
کسانی که این نوع از اتوبوسا رو درست کردن مطمئنا به فکر خیلی چیزا بودن مثل چهارراه!فکر نکنم خیابونای چینم مثل ایران باشه اینقدر قمر در عقرب و غیر موازی!فکر کنم واسه خیابونای خیلی بلندشون باشه.زدنه پلم تو خیابونی که چهار راه کمه فکر نکنم پر هزینه بشه.
خدا خر و شناخت که بهش شاخ نداد اگه اونا مثل ما ایرا نی ها بودن که اتوبوس تو ایستگاه تاکسی میایسته که کلاشون پس معرکه بود واسه همیناست ما اینارو نداریم . کجای کارید به این فکر میکنید که اگه بپیچه چی ؟ خیابون به اون باحالی واسه پیچیدن ماشین های دیگه است این اتوبوس مخصوص مسیر های فیکس و مستقیمه و بقیه ماشین ها در صورت نیاز از زیرش رد میشن اما اگه بخوان ببیپن نه!
اگه توش فروشگاه بزنن که بشه خریدارو هم کرد بالاشم یه باند هلیکوپتر…اوووم دیگه چی کم داره؟؟؟یه گروه موسیقی هم واسه رفع خستگی خوبه آها کتابخونه…ولی اصلا اتوبوس جالبی نیستا!!!من یه طرح بهتر دارم که این مشکلاتی که شماها هم گفتین نداره روی اینا رو هم کم میکنه حیف بودجه ندارم.موفق باشین.
با سلام و عرض خسته نباشید خدمت شما همکار عزیز
چند سوال داشتم که فکر میکنم شما بتوانید پاسخ دهید:
آیا اخذ ویزای کار و اشتغال چین پر زحمت است؟
خود شما با چه شرایطی مهاجرت کردید؟
آیا فضا برای پیشرفت در چین باز است؟
(لطفا” به صورت کوتاه در قسمت نظرات پاسخ دهید)
با تشکر فراوان
سلام.من همیشه آخرین نفرم.این سوال همیشه واسم پیش می اد.چی باعث میشه اینقد خلاق باشن؟
اگه به خاطر محدودیت هاشون مجبورن خلاق باشن، پس چرا این اتفاق توی ایران بر عکسه؟
واقعا ایرانیها برای گیر دادن اولا.
این یک طرحی است که هنوز اجرا نشده. در ضمن طرح پیشنهادی است.
شاید با تمام این مشلکلاتی که شما گفتین مشکلاتی دیگه هم باشه شاید هم رفع بشه شاید هم نه.
تو ایران نمیاد زیرا میگن. یکی زیر باشه دیگری رو.
این خلاف قانون جمهوری اسلامی است.
khub bud